“地铁/城市轨谈交通3号线”，在大精深领有密集的轨谈交通网的城市都存在着。但在中国，却有一座超大城市于今都莫得地铁3号线黑丝 jk，这不是别东谈主，而是都门北京。
▲图注：富贵的帝都，还莫得地铁3号线
（北京CBD遥看）
北京市东四十条地铁站门口有一块石碑，上头印着字体朴素的“修建于1971年”。这座地铁站因3号线建站施工的原因，封站了。在历经95天的施工创新后，于2024年2月28日复原了运营。
看成一条出刻下都门第一版轨谈交通规划图里、“位列第三”的贯通，为何迟迟莫得面世？
▲图注：北京的大地交通早已充足
向地下要空间大势所趋
（北京晚岑岭 ）
其实，北京地铁3号线的发展轨迹，等于北京轨谈发展史，更是北京这座大型城市的当代规划发展路程。
起了个大早
北京城市轨谈交通最早规划不错追思到1953年，北京市委制定了《对于改进和扩建北京市规划草案》，北京修建地下铁谈研讨，由此第一次官宣。60年代，地下铁谈规划图作念了优化和营救，北京地铁的开拓就此开动。
在1965版地下铁谈近期规划决议中，第一期和第二期工程不错看出是刻下北京地铁1号线和2号线的雏形。顺理推导，从“西直门站”到“青龙桥站”（又称西颐线）的三期工程部分贯通不错看作是3号线启航点的雏形，但跟着轨谈交通规划发展，西颐线的贯通走向更像是刻下的北京地铁4号线。
▲图注：1965年的规划决议也被称为“一环两线”
由一条环线和两条延迟线组成
1965年7月1日，北京城市轨谈交通一期工程隆重动工。1971年1月15日，一期工程开动试运营，同期二期工程也开动动工修建。
按照那时北京地下铁谈规划决议的修开国法，一、二期工程修建完毕。紧接着，三期工程（可视为3号线）该提上修建日程了。
▲图注：1967年北京地铁一期工程卫星图
1971年，二期工程（2号线）在修建时，东四十条站已预留了三期工程（可视为3号线）车站要求。
同期在1973年，北京市编制了第一版竣工的城市轨谈交通线网规划，“3号线”之名隆重闪亮登场。3号线西起香山，东至都门机场，路过西山、中枢区、酒仙桥和都门机场，是一条联络中枢区并鸠合了西北和东北部的地铁主线。
▲图注：1973年规划的3号线险些是巨无霸
香山、中枢区、都门机场我完全要
摁下暂停键
1981年，东四十条站主体结构完工，位于地下三层的3号线预留站台也同步建成。1984年，东四十条站跟着2号线的通达而进入使用，3号线预留站台阻滞分歧外盛开。
“万事俱备，只欠东风”，还没等稍作休整开动3号线的施工，1号线二环以内段来插队。1987年，纯正巨匠王梦恕用浅埋暗挖法照看了长安街难以修地铁的问题后，1号线得以不竭开动修建，3号线暂被放弃。
▲图注：即使优先级远高于3号线
从1965年北京地铁一期工程开工算起
到2021年复八线与八通线贯通运营
1号线也断断续续修了56年之久
（驶向北京城区标的的1号线列车 ）
80年代以来，跟着北京城市规划营救，望京地区成为重心发展对象之一。90年代末，北京开动了望京的规划开拓，为给其配都城市发展所需装备，全邦交通配套处事等于其中的迫切一环。
▲图注：望京地区的开发欢叫
让3号线的规划再生变数
（横屏 望京夜景 ）
当然有一条地铁贯通规划到了望京地区，3号线的走向也合作城市发展作念出了营救，由酒仙桥折向望京，再通至都门机场。
▲图注：比较于73年的决议
93年的决议在望京绕了个大弯
可是修建研讨照旧是渺无音讯，一方面是海淀中关村和回龙不雅地区异军突起，13号线开动修建。另一方面，在北京申奥奏效后，鸠合都门机场和奥运场馆的轨谈交通需求必须照看，北京轨谈交通规划开动“再行洗牌”。
北京那时的轨谈交通开拓时序，也不错看出来所以供给为导向，而不是需求为导向，重心发展TOD模式，反向带动地区发展。
▲图注：3号线东段鸠合都门机场的功能
被更“专科”的都门机场线代替
（横屏 ）
备战奥运时期，4号线取代了3号线西北段，都门机场线取代了3号线鸠合都门机场的功能，3号线停步于望京地区。随之鸠合副中心的6号线开拓也开动了，一样东西向的3号线在功能和障翳区域上便显得不是很亮眼。
总体来说，3号线开拓属于是错过了北京城市规划发展这一回快车的每一个泊岸站。
赶了个晚集
2008年开动，3号线规划再行开动筹接洽证，张开了前期调研、穿越文物密集区域等职责。
2014年，跟着3号线全线规划决议批复，干系规划打算研讨隆重开动。3号线为中心城区东西向轨谈交通主线，处事沿线组团、功能区、大客流集散点以及对外流毒。
▲图注：缓不应急的3号线终于定稿了
北京向阳站也将达成地铁接驳
它西起海淀区田村站，终至东坝曹各庄北，沿线经过航天桥、金融街、展览路、中枢区、工体、北京向阳区、向阳金盏国外商务区，可与20条轨谈交通贯通换乘。
2015年，市政府定调对3号线进行分期开拓，近、远期全线贯通，3号线一期为东四十条站-曹各庄北站，举座障翳了中心城区5km-15km圈层。2016年4月，北京地铁3号线一期工程西段（东四十条站-东坝中街站）开工开拓，东段（东坝中街【不含】-曹各庄北站）仍在研讨中。
▲图注：地铁3号线一期工程分东西段
预测本年年底通车的是一期西段
谈到这里，就不得不谈谈总共这个词北京地铁的开拓时序了。若是要念念说澄澈这个话题，还要了解一个“城市轨谈交通线网分级表面”。
交通集会是一个复杂的系统，城市轨谈交通贯通迫切进度，与该贯通在总共这个词线网中所起的作用和地位密切干系。字据“城市轨谈交通线网分级表面”，城市轨谈交通线网一般可分辩为3个等第，即骨架网、基本网、出路网。
▲图注：至2035出路年
北京轨谈交通线网限度预测达2683公里
3号线属于线网中的主干网
（图：北京市规自委）
贯通所属级别越高，越应该优先开拓，时时序号也靠前。交通开拓规划，应受命优先开拓造成骨架网、其次再造成基本网、临了造成出路网的开拓时序。
从线网走进取看，联络北京城区南朔标的的地铁贯通有4号线、5号线、8号线、9号线、19号线、5号线等贯通，而东西标的的有1号线、6号线和14号线（2021年底全线贯通）。
3号线从功能定位和贯通走进取来说，属于城市骨架网，是横贯北京东西地铁的大动脉，理当优先开拓。
▲图注：在地铁6和14号线通车前
1号线承担了东西向的大限度通勤需求
导致1号线在岑岭期往往东谈主满为患
（2013年北京地铁1号线 ）
关联词透过3号线发展的条理，因为北京城市东谈主口布局变化、资金进入有限、城市功能定位等多方面的原因，3号线凭一张旧船票，恒久没能登上北京地铁开拓的“客船”。
2014年，北京地铁罢手2元一票制计价款式，开动践诺分段计价款式；2017年，北京地铁全路网达成线上购票、车站取票；2018年，北京地铁全网达成刷二维码搭车……3号线见证了这座大城市的成长。
▲图注：检朴洁朴素到丽都精细
五月色婷婷从列车6B到8A编组
北京地铁已走过53年历程
（19号线吉利里站 ）
不外从刻下客不雅要求来说，3号线一期能在2024年通达，亦然可喜可贺的事情，北京城市款式日趋熟谙，3号线饲喂了城市东西向轨谈交通流，同期3号线东坝北站可与12号线换乘，达成向阳地区、副中心肠区、平谷地区以及河北省的轨谈交通虚幻联动。
2022年7月，3号线首列车下线，新列车摄取4+4重联编组和全自动无东谈主驾驶本事，最高运行速率80km/h。
▲图注：3号线列车可字据客流量大小
生动摄取4A或8A编组
跟着地铁土建施工冉冉结束
部分车站进出口已率先线路真容
3号线一期通车后，将有用填补中心城区东北部标的的反射处事空白，研讨中枢区、北京向阳站、金盏地区（第四使馆区）等地，将成为地区城市处事功能主轴线。
至此，封站的东四十条站也将不再好意思妙，可怎样五十多年前预留的站台，跟着北京地铁限度、量级的大幅进步，刻下真实没法开机就使用。开拓决议决定将在保留老站台的基础上，再下挖7-8米开拓地下四层3号线新站台，老站台将成为换乘站厅。
▲图注：老骥伏枥，志在沉
尘封五十多年的老站台终于要启用了
（东四十条站预留3号线站台 图：wiki）
以前打算东四十条站的老工程师依靠手绘，就完成了复杂的十字换乘叠落打算。老站为地铁开拓省俭了大笔资金，也预留了隆重的地下空间。
为了铭刻这段历史，东四十条站3号线新站的装修格调将勉力与老站保抓谐和，留存以前的老画风。
▲图注：3号线东四十条站台的装修格调
将延续2号线现存的纯粹朴素风
（北京地铁2号线向阳门站 图：shutter）
北京轨谈交通3号线，自1965年开动，经过了5个版块的变迁历程，终于在2014年规划决议批复，随后在2016年一期工程开工，预测在24年底通达运营一期西段工程。
▲图注：预测年底一期西段就要通车了!
这条与北京轨谈交结合庚的地铁贯通，见证了1号线、2号线、4号线等等多条北京分量级轨谈交通贯通的出身，不错说是“一步没赶上，步步没赶上”。它的发展，在时辰层面上，偶而也见证了北京城市几十年发展的全历程。
好在黑丝 jk，它终于要通车了。
