冲田杏梨作品
大皖新闻讯 2月25日，合肥到芜湖的K8525次非空调绿皮车临了一次上线运行。2月26日凌晨5：44，这趟列车从芜湖开往合肥，然后从合肥开往叶集，并于本日15：32从叶集回到合肥，从而退出历史舞台。这意味着长三角地区图定非空调绿皮车期间正经闭幕。“换装”升级后的新空调车将延续其分解，不竭作事沿线住户。
世界“铁路迷”专程“打卡”送别
这趟来往于合肥与芜湖之间的绿皮车也曾运行了六年，成为沿线住户的“惠民车”、繁多“铁路迷”的“网红车”，也成为了好多东说念主总结中的温柔标记。因此，当K8525临了一次上线运行时，来自世界各地的好多“铁路迷”专门前来“打卡”。大皖新闻记者也于2月25日16：20登车，体验从合肥开往芜湖的“临了一回绿皮车之旅”。
“我坐过四五次，这次是临了一次开行，必须来。”大学生贡梓洋在江苏常州念书，从小就对火车感酷好，也屡次坐过K8525列车。“我在世界好多所在都体验过绿皮车，就像集邮相通。但K8525不相通，是咱们长三角唯独份的。”贡梓洋这次专门带了影相设备，准备多拍点影像，“行为临了的缅想。”
本年28岁的安徽黄山东说念主许康斌亦然一个“铁路迷”，从小在皖赣铁路边上长大的他，对铁路学问了然入怀，这次专门带着我方绘图的《中国铁路客运全图（普速铁路篇）》登上了列车。“我花了一个多月时候商讨，两天绘图了这张图。每一种不同的列车我都念念尝试。”许康斌说，他乘坐过K8525次列车好几次，这趟车亦然世界为数未几的非空调绿皮车了。
“铁路迷”许康斌向记者比划我方绘图的列车运行图。
独自搭车的“00后”朱同学坐在窗边，一直用相机记载着沿途的表象。他告诉记者，我方是故意从南京来合肥“送别”K8525次列车的。“坐在K8525上，不错大开窗户吹吹风看表象，嗅觉十分好，这也曾是我第三次乘坐这趟列车了。”
朱同学展示了手机里“铁路迷”们的群聊，“列车长赵李阳建了一个大群，内部都集了来自五湖四海的铁路疼爱者，我今天拍了好多的相片诡计共享给他们，让他们提神提神。”等列车到达芜湖站后，朱同学就径直转车回南京了，“这次天然是跨省送别K8525，但出行照旧很方便的。”
“铁路迷”带着好处的标志牌“打卡”送别。
“惠民小火车”充满好意思好回忆
“K8525”不仅带给“铁路迷”们别样的体验冲田杏梨作品，更给一说念的住户带来了“惠民旅程”。
据了解，K8525次列车从合肥到芜湖全程256公里，最高时速120千米，经过我省首条自主控股设备的铁路——庐铜铁路，一齐经停庐江、龙桥、等闲南，抵达芜湖站，全程耗时近4小时。而高铁最快仅需37分钟。然则，这趟列车以最低3元、全程22.5元的亲民票价，成为不少进城务工东说念主员、跨城学生、沿线菜农的首选交通器具。
60岁的钱大姨是等闲东说念主，犬子在合肥责任，自从K8525开行以来，她基本上每个月都坐这趟车来往于合肥到等闲，“随机候家里老东说念主生病了，一周坐个来回，一边眷注老东说念主一边看下孙子，色无极电影坐着俗例了，嗅觉这趟车经济实惠，还能望望表象。”钱大姨说，天然合肥到等闲也有高铁，但是对于不赶时候的她来说，价钱亲民的绿皮车是首选。
“这是我外孙女第一次坐绿皮车。”汪虹是芜湖东说念主，在合肥责任，这次她带着3岁半的外孙女妞妞，专程来体验这“临了一回绿皮车”。汪虹说，绿皮车给她很深的回忆，“我的孩子刚朔月时，我还在芜湖责任，爱东说念主在合肥，我时常带着孩子乘坐绿皮车两地跑。我的女儿在芜湖上大学，也时常坐绿皮车来回。其时候绿皮车是最方便实惠的交通器具，其后高铁怒放了，绿皮车也很久没再坐过。”汪虹说，她全家和绿皮车时势很深，也很欢娱看到绿皮车的“升级”。
汪虹带着外孙女一起体验这趟车。
大学生小刘是庐江东说念主，在位于芜湖的安徽师范大学念书，“我也时常坐这趟车，拿本书上车。不赶时候的话，坐绿皮车也挺好的呢。”小刘说，咫尺社会节律很快，绿皮车也被高铁、动车取代，“坐这趟车，能让我方的心思慢下来，嗅觉挺好。”对于列车行将升级，小刘还有点不舍，“毕竟充满了回忆吧。”
长三角临了的给水员“下岗”
和其他带电茶炉的绿皮车不同，这趟车有两个大保温桶，每个桶能装100多升水，被称为“一壶”，是车上游客的用水开始。“这是二壶，能装40升水，我每天都要拎着它们去车站打滚水。”列车给水员崔兴喜指入辖下手上拎的裹着皮衣的保温桶说。
列车员崔兴喜的临了一次“给水”
开行前，崔兴喜照例拎着两个“二壶”，到车站内吊水，再回到车上灌满“一壶”。这么的责任，从1989年入路启动，他也曾干了36个年初。“这是铝制的保温桶，外面包着东西，隆重被烫到。”崔兴喜说，这两个保温桶陪同着他30多年，由于列车停泊站台时候短，每次吊水都要攥紧时候，灌满水的“二壶”有30多斤重，他时常拎起来一齐小跑。
崔兴喜说，因为电压不够，K8525次莫得电茶炉。每次值乘列车员都要拎两个水桶，一回车至少要跑两个来回，半途碰到车站停泊还要握住地去加水。“冬天用水比夏天多。天然坚苦，但是游客们喝水沏茶泡方便面都需要，是头等大事。”
跟着铁路的赶紧发展，电茶炉成为列车车厢的标配，列车给水员这个岗亭也曾逐步隐没。升级后的“K8525”变身空调绿皮车，再也不需要给水员吊水。“这次是临了一班岗，我也算是长三角地区临了的给水员。”崔兴喜说。
“老伴计”换装后再行动身
K8525次列车选拔的是25B型单层车体，莫得空调，夏日靠车厢内的几十台电电扇降温。“每节车厢都装有十几台电电扇，缓解夏日的炎暑。”赵李阳说，“换装”升级后，车内冬暖夏凉，乘坐就更繁荣了。他说，底本庐铜铁路是一条货运线，为了方便沿途的庐江、龙桥这几个站的村民，开行了这趟“惠民车”，还专门绕行了近100公里。“他们进城卖菜，回乡省亲都搭乘。”
列车长赵李阳和“铁路迷”们聚在一起。
本日，列车驶过等闲站后，“群主”赵李阳带着这次前来的几十名“铁路迷”都聚在一节车厢里，他们亲切地名称互相为“铁友”。赵李阳说：“咱们在群里相伴了三四年了，每一次‘铁友’们来都有不相通的获利，咱们故意为人人作念了一个留言板，但愿人人为咱们写上负责的提倡。”而当车组责任主说念主员递上了一块印有“K8525/6次列车‘换装’啦！”的留言板时，赵李阳领先写上了我方的赠言，“重逢啦！老伴计，让咱们再行动身！”
抵达芜湖站，游客们在站台和列车责任主说念主员拍照眷恋
“一齐相伴，感谢有你，让咱们江湖重逢”“祝K8525次越来越好”“车马很慢，太空很蓝，随机候慢亦然一种心扉”“新的车底，新的启动，故事不会住手”……游客们纷纷写下我方的留言。列车抵达芜湖站，游客们在站台和列车责任主说念主员拍照眷恋，记载下这不舍的工夫。
2月26日下昼，当它正经“退役”后，新式空调车底行将投用，“换装”升级后的K8525“惠民小火车”将延续原有停泊站点，在普及游客舒截止的同期，不竭作事沿线住户。合肥车辆段乘务长余寥落告诉记者，“退役”后的绿皮车底将停放在库内备用，依期查考，有望在春运等极端时段再上“战场”。
记者手记：
在时速350公里的高铁期间，“K8525次”像一位固握的诗东说念主，用慢板吟哦着未被加快的生存。它的“退役”，是一次尊容的打法，新空调车将沿用原分解，保留着经停小站和惠民的属性。赵李阳和他的共事依然遵从在这趟车的岗亭上，他说，“绿皮车告诉我，速率不是交通的唯一考量。”当临了一列图定非空调绿皮车驶入历史，长三角的铁路网上，对于温度的故事仍在书写。
大皖新闻记者 刘旸 殷志强 见习记者 尚雅婷 通信员 王晓言 影相报说念
剪辑 王翠冲田杏梨作品
